1、多氟多年產(chǎn)2萬噸六氟磷酸鋰及添加劑項目在山西陽泉開工
10月30日，多氟多年產(chǎn)2萬噸六氟磷酸鋰及添加劑項目在陽泉高新區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)園舉行奠基儀式。據(jù)介紹，年產(chǎn)2萬噸六氟磷酸鋰及添加劑項目總投資10億元，分期進行建設：項目一期建設周期12個月，計劃于2022年12月底前投產(chǎn)；項目二期建設周期12個月，計劃于2024年12月底前投產(chǎn)。在產(chǎn)能方面，根據(jù)多氟多10月19日調(diào)研活動信息，公司六氟磷酸鋰產(chǎn)品目前年產(chǎn)能已達1.5萬噸，2021年底預計出貨1.3萬噸左右；2022年底計劃新增產(chǎn)能4萬噸，屆時總產(chǎn)能將達每年5.5萬噸，全年產(chǎn)銷量計劃超過3萬噸；2023年以后的產(chǎn)銷量將根據(jù)市場及擴產(chǎn)情況逐步提升。
2、固態(tài)電池企業(yè)輝能科技宣布完成20.85億元融資，軟銀中國參投
10月29日，固態(tài)電池企業(yè)輝能科技宣布完成新一輪融資，融資金額為3.26億美元（約合20.85億元人民幣）。本輪投資方包括春華資本、丹豐資本和軟銀中國。據(jù)悉，輝能科技成立于2006年，是一家固態(tài)電池創(chuàng)新公司。2013年，該公司陸續(xù)推出了FLCB、PLCB、MAB module固態(tài)鋰電池產(chǎn)品，實現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產(chǎn)。2017年，其自動化卷對卷固態(tài)電池試產(chǎn)線正式投產(chǎn)，已至少出貨百萬片固態(tài)電池芯至各應用市場，產(chǎn)品成熟度領先市場。此次融資，公司也將主要用于輝能固態(tài)鋰電池量產(chǎn)建設及全球擴產(chǎn)規(guī)劃，旨在促成公司在2023-2025年間于亞洲、歐洲及美國的擴廠建設，以滿足主流車廠對優(yōu)質(zhì)動力電池當?shù)刂圃旌彤數(shù)毓┙o的需求，從而加速為其新能源汽車戰(zhàn)略合作伙伴提供固態(tài)電池解決方案。
3、領湃新能源湖南衡陽動力電池生產(chǎn)線投入生產(chǎn)，一期產(chǎn)能1.8GWh
據(jù)蓋世汽車報道，領湃新能源位于湖南衡陽的動力電池生產(chǎn)基地首條生產(chǎn)線已于近日完成設備安裝調(diào)試并投入生產(chǎn)，一期產(chǎn)能1.8GWh。該動力電池生產(chǎn)線投產(chǎn)，標志著領湃新能源的動力電池業(yè)務取得了實質(zhì)性的進展。公開資料顯示，領湃新能源是A股上市公司達志科技旗下動力電池板塊，于2018年5月正式成立，總部位于上海，研發(fā)中心設立于江蘇昆山，并在湖南衡陽、四川綿陽兩地建設動力電池生產(chǎn)基地，總體產(chǎn)能規(guī)劃30GWh。 此次投產(chǎn)的湖南衡陽生產(chǎn)基地于2019年6月奠基開工，該生產(chǎn)基地總建筑面積約31.6萬平方米，總產(chǎn)能規(guī)劃15GWh。
4、特斯拉向?qū)幍聲r代預訂45GWh電池，明年銷量有望增一倍近日，據(jù)蓋世汽車報道，特斯拉已經(jīng)向?qū)幍聲r代預定 45GWh 磷酸鐵鋰電池。這批電池將于明年交付，主要用于 Model 3 和 Model Y 車型。預計能夠滿足80萬輛車的生產(chǎn)需求，目前已經(jīng)超越特斯拉今年前三季度的全球總銷量。此外，行業(yè)人士表示，2022 年特斯拉位于美國內(nèi)華達州的電池工廠即將投產(chǎn)，年產(chǎn)能將超過 40GWh。此外，消息人士還表示除了寧德時代之外，特斯拉還將向其他供應商追加訂單，“雙方已經(jīng)在洽談中?！睂幍聲r代對以上消息表示不予置評。
5、現(xiàn)代、起亞將與美國電池研發(fā)和制造企業(yè)Factorial Energy聯(lián)合開發(fā)固態(tài)電池
近日，韓國汽車巨頭現(xiàn)代集團旗下兩大品牌現(xiàn)代汽車和起亞汽車宣布將與美國馬薩諸塞州電池研發(fā)和制造企業(yè)Factorial Energy合作，共同開發(fā)車規(guī)級固態(tài)電池。在現(xiàn)代官方發(fā)布的信息中，透露了Factorial Energy已經(jīng)基于”FEST”（因子電解質(zhì)系統(tǒng)技術）取得了突破性進展，該技術利用特殊的固體電解質(zhì)材料，利用高壓和大容量電極實現(xiàn)安全可靠的電池性能。據(jù)了解，”FEST”相比傳統(tǒng)的鋰離子電池技術更為安全，應用該技術生產(chǎn)的電池擁有高能量密度的特性，可在成本接近的條件下將純電動車的續(xù)航里程有效延長20%-50%，而且該項技術與目前的三元鋰電池技術在規(guī)格和生產(chǎn)流程方面有兼容性，只需較低成本改造現(xiàn)有三元鋰電池的制造基礎設施即可投產(chǎn)。
6、東島新能源年產(chǎn)15萬噸動力電池負極項目在貴州省興義市開工
10月28日，廣東東島新能源股份有限公司年產(chǎn)15萬噸鋰離子動力電池負極材料項目在貴州省興義市義龍新區(qū)正式開工。該項目由東島新能源與一家新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)共同投資30億元，分二期建設集研發(fā)、技術、生產(chǎn)及銷售為一體的綜合性智能工廠。東島新能源成立于2011年，主要從事鋰離子動力電池負極材料、正極材料、鋰電池電解質(zhì)材料、動力電池負極包覆材料等產(chǎn)品的生產(chǎn)，致力于為用戶提供一體化的鋰電池整體制造方案， 東島新能源年產(chǎn)15萬噸負極材料項目建成投產(chǎn)之后，有助于進一步擴充其負極產(chǎn)能。
7、2021年1-9月全球動力電池裝機量TOP10出爐
今年1-9月全球動力電池裝機量達到197GWh，同比增長了128%。排名前十的企業(yè)分別為寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國軒高科、遠景動力AESC和PEVE，10家企業(yè)合計市場份額達到93.6%。
8、長安汽車第三季度凈利12.63億，擬募資50億加速低碳轉(zhuǎn)型
10月29日晚間，長安汽車發(fā)布三季報，前三季度公司營業(yè)收入792億元，同比增長41.83%，歸屬于上市公司股東的凈利潤29.92億元，同比下降14.16%；第三季度公司營業(yè)收入224.15億元，同比下降2.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12.63億元，同比增長42.9%。針對未來規(guī)劃方面，長安汽車董事長朱華榮曾表示，2025年長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比35%；2030年將打造世界級品牌，銷量達到450萬輛，新能源占比達60%，海外銷量占比達30%。未來每年將投入不低于5%的收入到研發(fā)領域，未來五年將推出20余款智能純電動車。為加速推進公司向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)公司新能源戰(zhàn)略發(fā)展目標，長安汽車聯(lián)營企業(yè)長安新能源擬以資產(chǎn)評估報告為定價依據(jù)，通過公開掛牌增資擴股引入多家投資者，擬募集資金總額不超過50億元。
